چگونه موتور سیکلت کار می کند

به عنوان نمونه از اصل کار موتور چهار زمانه و موتور دو زمانه استفاده کنید:
موتور چهار زمانه دارای طیف گسترده ای از برنامه ها است. موتور چهار زمانه به این معنی است که سیلندر هر چهار حرکت متقابل پیستون را یک بار مشتعل می کند. اصل کار خاص به شرح زیر است:
1. مصرف: در این زمان ، شیر ورودی باز می شود ، پیستون به سمت پایین حرکت می کند و مخلوط بنزین و هوا به داخل سیلندر مکیده می شود.
2. فشرده سازی: در این زمان ، شیر ورودی و شیر اگزوز در همان زمان بسته می شوند ، پیستون به سمت بالا حرکت می کند و مخلوط فشرده می شود.
احتراق: هنگامی که میکسر به حداقل می رسد ، پلاگین جرقه پرش می کند و مخلوط را مشتعل می کند. فشار ناشی از احتراق ، پیستون را به سمت پایین سوق می دهد و میل لنگ را به سمت چرخش سوق می دهد.
4. اگزوز: هنگامی که پیستون به سمت پایین به پایین ترین نقطه حرکت می کند ، شیر اگزوز باز می شود ، گاز اگزوز تخلیه می شود و پیستون همچنان به سمت بالا حرکت می کند تا گازهای اضافی را تخلیه کند.
اصل کار موتور دو زمانه همانطور که از نام آن پیداست ، موتور دو زمانه یک موتور دو زمانه است که در آن پیستون برای دو ضربه به سمت بالا و پایین حرکت می کند ، و جرقه جرقه یک بار مشتعل می شود. فرآیند مصرف یک موتور دو زمانه کاملاً متفاوت از موتور چهار زمانه است. یک موتور دو زمانه باید دو فشرده سازی را پشت سر بگذارد. در یک موتور دو زمانه ، مخلوط ابتدا به داخل میل لنگ جریان می یابد و سپس به داخل سیلندر یا به طور دقیق تر به داخل محفظه احتراق می رود ، در حالی که مخلوط یک موتور چهار زمانه مستقیماً به داخل سیلندر جریان می یابد. میل لنگ یک موتور چهار زمانه برای ذخیره روغن موتور استفاده می شود. از آنجا که میل لنگ یک موتور دو زمانه برای ذخیره مخلوط استفاده می شود و نمی تواند روغن موتور را ذخیره کند ، روغن موتور مورد استفاده در موتور دو زمانه یک روغن احتراق است که قابل بازیافت نیست.
روند کار موتور دو زمانه به شرح زیر است:
1. پیستون به سمت بالا حرکت می کند و مخلوط به داخل میل لنگ جریان می یابد.
2. پیستون به سمت پایین حرکت می کند تا مخلوط را به داخل محفظه احتراق فشار دهد و اولین فشرده سازی را تکمیل کند.
3. بعد از رسیدن مخلوط به سیلندر ، پیستون به سمت بالا حرکت می کند تا هم درگاه های ورودی و هم اگزوز را ببندد. هنگامی که پیستون گاز را به حداقل حجم فشرده می کند (این دومین فشرده سازی است) ، جرقه جرقه می شود.
4. فشار احتراق پیستون را به سمت پایین سوق می دهد. هنگامی که پیستون به سمت پایین به حالت خاصی حرکت می کند ، ابتدا درگاه اگزوز باز می شود ، گاز اگزوز تخلیه می شود و سپس درگاه ورودی باز می شود. مخلوط جدید وارد سیلندر می شود تا گاز اگزوز باقیمانده را فشار دهد.
با همان سرعت ، موتور دو زمانه نسبت به موتور چهار زمانه احتراق بیشتری دارد ، بنابراین قدرت بیشتری دارد. علاوه بر این ، موتور دو زمانه بسیار سبک تر از موتور چهار زمانه در همان جابجایی است ، بنابراین این ماشین دو زمانه در مسابقه از مزیت قریب به اتفاق برخوردار است. با این حال ، از آنجا که مصرف و اگزوز موتور دو زمانه به طور همزمان انجام می شود ، هنگامی که سرعت موتور کم است ، درگاه اگزوز خیلی طولانی باز است و بخشی از گاز مخلوط تازه به همراه گاز اگزوز از درگاه اگزوز تخلیه می شود ، بنابراین قدرت با سرعت کم نیست. موتور دو زمانه جدید برای بهبود این مشکل برخی از قسمت ها را اضافه کرده است ، مانند YPV های Yamaha ، SAEC Atac Suzukid هوندا. با توجه به رسوبات کربن تولید شده توسط سوزاندن روغن و سوراخ های دریافتی و اگزوز که بر روی دیواره سیلندر باز شده است ، سایش موتور دو زمانه بسیار سریعتر از موتور چهار زمانه است.